1．安全帶總成應(yīng)安裝在配有座椅和R16標準附錄6規(guī)定的固定的滑車上。如果安全帶總成用于專用車輛或特種型式車輛上，假人和固定裝置之間的距離應(yīng)由檢驗機構(gòu)按照安裝安全帶的說明或按照車輛制造廠提供的資料來確定。如果安全帶裝有定義的安全帶高度調(diào)節(jié)器，則應(yīng)按車輛設(shè)計要求給定的安裝位置和方式來安裝安全帶高度調(diào)節(jié)器。

當(dāng)已經(jīng)對某種型式車輛進行過動態(tài)試驗，其他型式車輛的各固定點與已試安全帶相應(yīng)的固定點相距小于50mm時，則不必重復(fù)進行試驗。此外，制造廠也可以確定試驗用假想的固定位置，以便包括更多地實際固定點的數(shù)量。(國標無此段)

1.1 對于構(gòu)成作為約束系統(tǒng)申請型式認證的總成一部分的安全帶或約束系統(tǒng)，安全帶應(yīng)裝在適合約束系統(tǒng)的車輛結(jié)構(gòu)部分，該部分應(yīng)按1.2.條至1.6條規(guī)定方式剛性的連接到滑車上，對于帶有由不在該安全帶總成中的零部件組成的預(yù)緊裝置的安全帶或約束系統(tǒng)，安全帶總成應(yīng)按1.2條至1.6條規(guī)定方向同必要的附加零件一起安裝在滑車上。相應(yīng)地，對于不能在試驗滑車上進行測試的裝置，制造商可以通過按照ISO3560(1975)規(guī)定的標準50km/h正面撞擊試驗，來驗證符合本標準的要求。

1.2 試驗時，為保護車輛所采取的措施不得對座椅或安全帶的固定點起加強或減少其結(jié)構(gòu)正常變形的作用。除腳部外，車輛前部不得有限制假人前移而減少約束系統(tǒng)試驗時受力的部分。構(gòu)件上不適用的零件，只要不妨礙假人前移，可用具有同樣強度的零件代替。

1.3 如果車輛或結(jié)構(gòu)在前方距所試的約束系統(tǒng)的固定點不少于500mm 處固定或不使其活動，并且緊固裝置不在結(jié)構(gòu)寬度區(qū)域內(nèi)對其產(chǎn)生不利影響，則認為該裝置是合格的，對后部而言，結(jié)構(gòu)件應(yīng)在固定點后方足夠距離上安裝以保證滿足上述第1.2條的要求。

1.4 應(yīng)安裝座椅并將其置于由檢驗機構(gòu)所選擇的對強度最不利的駕駛位置上，同時與車輛內(nèi)的假人安裝相匹配。座椅位置應(yīng)在報告中說明。如果椅背可傾斜調(diào)整的話，應(yīng)按制造商的規(guī)定鎖止，當(dāng)無任何規(guī)定條件時，對于M1和N1類車，應(yīng)保證實際椅背角盡可能地接近25°， 對于所有其他類型車輛，應(yīng)使該角度盡可能接近15°。

1.5 為了按要求進行評估，座椅應(yīng)位于適合全尺寸假人駕駛或乘坐位置的前方。

1.6 同一座椅組的所有座椅應(yīng)同時進行試驗。

2．應(yīng)按下述方法將安全帶總成佩戴在本標準附錄7中規(guī)定的假人身上。在假人后背和椅背之間放置一個25mm厚墊板，安全帶應(yīng)調(diào)至緊貼假人，然后去除墊板使假人背部全部與椅背接觸，然后進行檢查以保證帶扣兩部分的連接方式不至產(chǎn)生降低鎖止可靠性的危險。

3．帶的自由端應(yīng)伸到調(diào)節(jié)裝置外足夠長以便滑移。

4．動滑車使其碰撞時具有50±1km/h的自由運行速度，并且使假人保持穩(wěn)定，滑車的停車距離應(yīng)為400±50mm?；嚋p速時保持水平，滑車減速度應(yīng)通過使用R16標準附錄6中規(guī)定的設(shè)備或任何能得出相同結(jié)果的其他裝置來獲得。本設(shè)備應(yīng)符合本標準附錄8規(guī)定的性能。

5．向前的移動量，和胸部位移為300mm時的車速，以及碰撞前瞬間的滑車速度。

6．碰撞后，在不打開帶扣的情況下，目測安全帶總成或約束系統(tǒng)及硬件，以確定是否有失效或斷裂現(xiàn)象。對于約束系統(tǒng)試驗后還應(yīng)檢查連接在滑車上的車輛結(jié)構(gòu)部件是否有可見的永久性變形。如有變形，則應(yīng)將其計入規(guī)定中。