伴隨著國家市場持續的低迷，以及人民幣的升值，我國汽車出口也進入下滑的局勢，在環境不景氣的情況下，同時還要面對相關國家的市場政策變化，這無疑是雪上加霜。

    諸多出口車輛企業表示，在出口時經常會遭到目的地出口國的本地貿易保護政策，這導致產品出口遭到更大的考驗，我們的主要汽車出口國例如巴西、俄羅斯等都紛紛開始對外來汽車產品設置貿易、技術等堡壘，以求自身本地汽車工業的發展。

    在去年年底，巴西政府對巴西當地進行本土化生產的企業提供了稅收抵免，同時要求將研發和科技投資要求上調至總營業額的1.5%，要求汽車生產商擴大在本地的研發投入。但是對于進口汽車方面的政策，巴西政府一口氣將關稅提升了30個百分點，這些政策對國外企業就設立了一個大的門檻，國內企業要想占領一塊打的份額，就必須要在本土化及研發方面入手。

    同時，無獨有偶，烏克蘭方面也提高了外國汽車進口的關稅，根據相關汽車排量的不同，實行不同的關稅，排量越高，稅收點越高。而我國大部分車企都在相關的關稅區間內，這對國內車企來講，無疑會有不小的影響。而我國的相關標準一致落后于歐美等相關E-Mark認證標準，這對企業的信息要求提出了考驗。

    而對于企業來講，要想突破出口的困境及阻礙，企業必須將提升自身的產品質量放在第一位，同時積極發展產品的品牌形象，提高市場競爭力。同時還需要保持信息的整理及更新，及時完善自身的產品體系。