熱錢流入壓力增加：一方面，國家外匯管理局1月25日釋放了關(guān)注“熱錢”流動的強(qiáng)烈信號；另一方面，美歐日相繼大搞量化寬松并維持低利率。反應(yīng)到市場將產(chǎn)生何種變化？特別對廣大出口摩托車emark認(rèn)證企業(yè)而言，如何化解匯率風(fēng)險？

結(jié)售匯出現(xiàn)連續(xù)四個月順差，“熱錢”大量流入國內(nèi)的壓力開始顯山露水。國家外匯管理局1月25日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年12月銀行代客結(jié)售匯順差543億美元，結(jié)售匯已連續(xù)四個月順差，表明我國外匯凈流入出現(xiàn)較大反彈。昨日，資深外匯分析專家湯亞健、廣東省社會科學(xué)綜合開發(fā)研究中心主任黎友煥等在接受商報記者采訪時認(rèn)為，2013年我國將面臨“熱錢”大量流入的壓力，這也使得人民幣升值的預(yù)期走高。市內(nèi)汽摩出口企業(yè)人士則告訴商報記者，他們將通過加大品牌輸出，應(yīng)對匯率變化的沖擊。

因熱錢涌入壓力增大帶來的人民幣升值預(yù)期增強(qiáng)，對于不少出口型制造企業(yè)而言，是一個不利的消息。所謂出口制造，就是將中國的產(chǎn)品賣到國外，而在國外交易是使用美元進(jìn)行結(jié)算的。而在國內(nèi)生產(chǎn)的企業(yè)，其支付的各項成本又是通過人民幣，匯率的上漲，自然就“吃掉”了企業(yè)的利潤。

市內(nèi)一大型摩托車進(jìn)出口公司副總經(jīng)理為商報記者算了一筆賬，按照3年前，人民幣兌美元匯率計算，同樣賣出一臺500美元的摩托車，當(dāng)時可換4100多元的人民幣。而現(xiàn)在，則只能換到3100多元，這中間就有約千元人民幣的差異。

汽摩配件公司也面臨著升值帶來的壓力。“美國是秋田齒輪的第二大市場，大貨或大客用于照車頭前方R46每年出口當(dāng)?shù)氐慕痤~以百萬美元計算。”重慶秋田齒輪有限責(zé)任公司董事長付中秋表示，人民幣升值后，需要用更多美元來兌換人民幣。然而，匯率的上升吃掉的不僅是企業(yè)的利潤，同時也帶走了“中國制造”的成本優(yōu)勢。長期以性價比著稱的摩托車和零配件正受到兩方面的考驗，一是全球摩托車市場正趨于飽和，需求越來越小；二是印度等新型摩托車制造國家的產(chǎn)品正在迎頭趕上。

本土企業(yè)將如何應(yīng)對？而對于匯率的沖擊，付中秋表示，企業(yè)可以通過和買主協(xié)商匯率、定期兌換等方式，盡量減少匯率波動對其造成的影響。同時，政府也在幫忙解決，比如減免出口商檢費(fèi)等稅費(fèi)，同時在出口信用保險上給予出口企業(yè)支持。另一家摩托車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，相對將自主品牌賣到海外，貼牌的利潤更薄。目前，他們已在全球多個新興摩托車市場進(jìn)行自主品牌推廣。今年，推廣自主摩托的力度將繼續(xù)加大，并且還要在制造工藝和質(zhì)量上做文章。