出席交通、通訊和能源理事會的歐盟各成員國交通部長５日在盧森堡就制定歐盟卡車新標準達成共識。此前備受關注的卡車“變形”提議雖然獲得通過，但可能要推遲到新標準實施８年后再得以執行。

    歐洲理事會官網發布的公告說，為進一步減少卡車（重型拖車、公交車和大巴車）的油耗和廢氣排放，提高行車安全性，交通、通訊和能源理事會同意制定歐盟卡車新標準（E/emark認證）。

    歐洲現有卡車標準制定于１９９６年。新標準將重新設定卡車的載重量和體積。同時，卡車車身長度將在現有基礎上略作縮減。

    公報稱，縮短的車身是為了適應卡車全新的外觀設計：圓形駕駛室以及在拖廂后部安裝流線型導流板。

    但是歐盟成員國交通部長同時決定，安裝導流板的規定將在新標準執行３年后開始實施，而更換圓形駕駛室的規定將在新標準執行８年后才開始實施。

    有關決定引起了歐盟委員會的強烈不滿，歐委會負責交通事務的委員西姆·卡拉斯當天晚些時候發表聲明說，路上急需既安全又環保的卡車，沒有必要為此等上近１０年時間。

    卡拉斯說，歐洲現有卡車外形像磚頭，這一形狀不符合空氣動力學的要求。

    歐委會４月１５日的提議報告稱，圓弧形的駕駛室可以給駕駛員提供更寬闊的駕駛視野和更充裕的沖撞緩沖空間，駕駛室圓滑的外觀還將大大降低正面沖撞造成的傷害程度，從而提高交通事故中行人和騎車人的生還率。

    據歐委會估計，采用新的外觀設計后，卡車的油耗和溫室氣體排放量多的話能減少１０％，一輛每年行駛１０萬公里的卡車能因此節省５０００歐元（約合４.２６萬元人民幣）的油費。

    目前，歐委會只能寄希望于歐洲議會能夠解除歐洲理事會對這項政策的“刻意拖延”，盡快讓新“形”卡車投入市場。

    歐洲理事會的公報稱，歐盟各成員國交通部長達成共識為卡車新標準的出臺鋪平了道路。新一屆歐洲議會就任后，歐盟輪值主席國意大利將就此問題主持召開由歐委會、歐洲理事會和歐洲議會相關部門參加的三方會商，預計于今年底或明年初正式推出卡車新標準。