根據近期的數據顯示，汽車的出口情況較之前陣子有所下滑，一度出現的“出口熱”現象也因為大環境的變化而產生回落。

  對于此次本土企業出口下滑的現象，相關人士分析指出，人民幣的升值是此次現象的主要因素。然而，事實情況并非如此，此次出口量的下滑還與企業自省的發展戰略相關。

  近年來，不少企業選擇加大力度拓寬海外市場，而這種選擇的原因卻并非主動，而是因為國內激烈的競爭壓力引起的。也因此，絕大部分車企的經營模式都以SKD、CKD工廠的形式投資生產，此種方法需要依靠出口國合作方的資源。從長遠角度看，這種方式也只能解解目前的困境，長期來講對企業在海外的發展沒有益處。從中所獲得收益有限，而且對整個控制權也有限。

  但是從長期來看，我國車企從這類授權生產中獲得的收益有限。鑒于這類授權生產商往往代理多品牌的汽車生產與銷售，而我國車企對于這類授權生產商的控制權有限，因此在出口國市場也很難形成自己的影響力。與此同時，國內車企的出口市場也依舊有限，很少有企業能進入歐美等市場。

  同時，我國車企的市場發展依然很薄弱，一旦遇到政治、經濟等因素的影響，業務就很有可能被動。我國的汽車工業起步也相對較晚，技術水平也不夠成熟，要進入一些發達汽車市場也非常困難。相關的貿易及技術壁壘（E-Mark認證）也給原有的局面更加增添難度。