隨著中國汽車市場的不斷發展，中國自主的品牌汽車也得到發展，然而自主品牌汽車卻始終沒有找到一個其自身的位置，對于中國汽車的未來及發展方向也始終停止不了質疑。

  在中國汽車發展的道路上，一直伴隨著“合資還是自主”的爭論，在一個龐大的國家里面，卻沒有一輛上的了臺面的自主汽車，確實是一件非常打臉的事。目前中資的自主企業已經沉陷在合資以及外企的重重封鎖中，合資企業在國內已經出現22家跨國企業，出現了170個世界知名品牌，而在利潤分配中，外資企業所占的利潤高達95%,而國內企能占有區區5%。然而即使這樣，國內合資范圍、規模、期限都讓人覺得深深恥辱。研究當初日韓兩國的汽車發展史，雖然同樣為引進先進技術，進行合資，日本期限一過，就不再續約，韓國更是在履行合約尚未結束的時候就進行自主研發。

  車企零部件上（E-Mark認證）的差距引起自主品牌無法崛起的根本原因，即使在國內的自主品牌其自身零部件所能占的比例也只有19%，可見整體產業只差距。

  從過往汽車的召回事件來看，車輛零部件的性能及品質影響很大。而國內零部件與國外的差距達到10-20年差距，國內環境的影響也愈發影響著自主汽車的進步。