近日，商用車(chē)輛緩速制動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)研究工作組于在定遠(yuǎn)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)中國(guó)重汽豪沃A7牽引車(chē)進(jìn)行了緩速制動(dòng)系統(tǒng)性能驗(yàn)證試驗(yàn)。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、中國(guó)重汽集團(tuán)等單位的技術(shù)專家參加了本次驗(yàn)證試驗(yàn)。

    本次試驗(yàn)主要包括牽引試驗(yàn)、滑行試驗(yàn)和帶緩速器滑行試驗(yàn)三個(gè)部分。牽引試驗(yàn)通過(guò)前方牽引車(chē)對(duì)裝有緩速器的車(chē)輛進(jìn)行拖曳，模擬車(chē)輛在7%的坡道上行駛時(shí)車(chē)輛所受的重力分力，從而測(cè)得緩速制動(dòng)系統(tǒng)的緩速作用效果。帶緩速器滑行試驗(yàn)通過(guò)車(chē)輛在實(shí)際平直道路滑行時(shí)緩速制動(dòng)系統(tǒng)能夠產(chǎn)生的緩速作用效果。

    工作組隨后將對(duì)本次試驗(yàn)和6月18日進(jìn)行的重型轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)所測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析和研究，對(duì)兩類試驗(yàn)方法的效果進(jìn)行評(píng)估。