安全氣囊雖然大多數人很少會用到，但是危急時刻，確是一道安全防線，因此買車的時候，很多少都會關心安全氣囊的情況。

  但是，在過往很多交通事故中，經常發生很多事故發生的時候，安全氣囊并未打開。而事后對于相關問題的爭論又常被廠家以“撞擊不夠”、“角度不對”作為安全氣囊未打開的解釋作為敷衍而爭執不下，沒有一個有效的解決之道。

  由于安全氣囊的鑒定缺乏第三方機構和統一的國家標準，出事之后常常是由廠家進行認定，因此消費者常常沒法得到滿意的結果。

  根據之前的相關案例表明，在近兩年的有關氣囊問題的投訴中，其中關于碰撞時氣囊未彈出就占了將近一半。安全氣囊的工作原理具有一定的特殊性，碰撞彈出需要很多方面的因素，模擬現場進行科學檢測（e-mark認證）也有很大的困難，導致在糾紛發生的時候，企業會用各種理由搪塞、回避相關的質量問題。

  很多人表示，對于安全氣囊撞擊彈出條件由于沒有國家的硬性規定，廠家各自定義標準，是導致產生事故糾紛的時候，雙方各執一詞，消費者比較被動。