
出口吊燈產品機械懸掛安全性測試關鍵點
去年的我國一例出口歐盟燈具的產品引質量問題引起傷害事故的案例引起了國內相關出口企業的重視,改案例的事故原因是吊燈的吊繩斷裂導致的燈具墜落。此案例是我國唯一一例燈具產品中的通報案例,在此過程中,燈具的機械懸掛是否具有足夠安全系數也讓企業產生了一定的重視程度。
而這么確保燈具中“機械懸掛應有足夠的安全系數”符合安全條件呢?產品怎么避免類似的案例再次出現呢?這些都可以在歐盟LVD指令及相關標準規定中的參數條例來檢驗。
1.所有懸掛燈具:在燈具受載方向,用4倍燈具重量的均勻恒定載荷加在燈具上,經過一個小時,懸掛部分的部件應沒有明顯的變形。對與固定或者懸掛都能使用的燈具需分別進行試驗。可調節的懸掛裝置,施加負載時,將支撐纜全部放出。
2.對軌道安裝的燈具:燈具質量不能超過軌道制造商推薦的燈具懸掛裝置允許的大負載量
3.剛性懸掛燈具:向燈具施加一個2.5N·m的扭矩,用時1分鐘,先順時針再逆時針進行,在試驗過程中,需要注意,燈具無論在任何一個方向的相對固定部件的扭轉都不能超過一轉。
4.軟纜或軟線懸掛的燈具:燈具本身重量不能超過5kg,懸吊的軟纜或軟線的總標稱截面積需要在導體內產生的應力不超過15N/mm2。重量大于5kg的懸掛燈具,燈具或軟纜/軟線的設計應使導體不受任何拉力。
5.剛性懸臂支架:a)對重負載支架,以一般使用狀態將支架固定,在不同方向對懸臂自由端施加40N的力1分鐘,試驗產生的瞬間彎矩應不小于2.5N·m。當移去試驗荷載時,支架臂不得有永久性的位移或變形以至危及安全。b)對輕負載支架,應進行與a)條相似的試驗1min,但施加力為10N,試驗產生的彎矩應不小于1.0N·m。
同類文章排行
- 電動車3C認證詳解
- ECE認證 R28車輛喇叭法規詳解
- 汽車玻璃的DOT認證
- 歐洲兒童安全座椅標準ECE R 129法規解讀
- 工信部發布實施四項新能源汽車國家標準通知
- 汽車產品進入歐盟市場應符合哪些要求?
- 摩托車頭盔ECE認證法規即將更新
- 中國汽車出口美國的優勢DOT認證到底何在?
- 歐盟或出臺更嚴格汽車檢測制度
- 英國脫歐,E-mark認證對中國汽車零部件行業新機遇的重要性
您的瀏覽歷史
