經歷了上半年增速下降，下半年趨穩并有所反彈之后，2013年我國經濟走勢將會如何，又將面臨哪些壓力？汽車業在其中會找到哪些出路？數位經濟學者提出了建議。

■內需驅動改革紅利增多

國際經濟環境不會有大改變、中國經濟發展將從內部著力已經成為普遍共識。“從國際經濟環境來看，美國經濟復蘇乏力，內部的‘財政懸崖’問題還沒有得到很好地解決。歐洲國家因為主權債務危機的問題，在接下來的幾年中不會有明顯好轉。日本新首相上臺以后可能會推行通貨膨脹政策，有望結束持續多年的經濟低迷狀況。但是總體來說，這三個承擔全球經濟火車頭作用的經濟體未來經濟增長的力度都不會很大。”國家發改委國際合作中心研究部主任劉建興告訴記者。他表示，現在大家比較看好新興經濟體，但也有一部分人對新興經濟體的可持續發展持懷疑態度。而中國，現階段總的經濟增長不再是追求的目標，還是會以比較平穩的方式增長，更加關注結構的轉型和可持續發展。

明年快經濟工作會將很大的力度放在拉動內需上，如何通過城鎮化、通過民生建設來拉動內需，將是2013年的政策導向。多位經濟專家表示，內需的拉動是一個綜合性的改革，包括相關社會體制改革、國有企業的改革等，這些有可能帶來很大“改革紅利”。

■震蕩中復蘇企業壓力增大

雖然業內普遍認為明年經濟形勢會繼續復蘇，但在復蘇過程中，還是會有一定波動，企業也將面臨新壓力。“明年會加大改革和轉型力度，經濟會有所復蘇，但在改革和轉型的壓力下，還會有所震蕩。”國務院發展研究中心金融研究所綜合研究室主任陳道富說，“轉型和深化改革已經提了很多年，明年可能會更加強調改革在經濟增長中的作用，更加強調制度的紅利。”

陳道富指出，我國還有很多結構性調整要做，如產能過剩的調整還沒完成。在產能調整的過程中，一些企業壓力會很大。他認為，對于企業來說，這些壓力可能是好事。“企業應該借助壓力來提升自己的競爭力。積極轉型，提升自身競爭力，提高管理效率。之前沒有足夠的壓力，在能通過擴張增加收入的情況下，企業提高效率的緊迫性并不是很強。市場有了一定壓力后，進行結構調整的積極性、主動性也會大大增強。”

復旦大學中國經濟研究中心副主任殷醒民認為，明年還將出現的一個變化是債券市場會有大發展，企業依靠銀行信貸來擴大投資的情況會有所改變。以發行企業債的形式融資，這將對提高企業投資效率會起到巨大的作用。“以企業債的形式籌集投資資金，會改變企業行為，企業投資會更加注重回報率。債券和股票不同，股票不用還，債券是一定要還的，一般是三年或五年。因為如果沒有回報，三年、五年以后就沒有辦法還債。實際上今年6月份以來，我國融資額增加的一個特點就是企業債的數量大幅度增加，而明年會進一步擴大。”他表示。

■2013年或是汽車業調整年

不久前閉幕的2012年度中央經濟工作會議把提高自主創新能力、推進產業結構優化升級列為明年經濟工作的主要任務之一，特別強調了五個創新，即科技創新、產品創新、品牌創新、產業組織創新、商業模式創新。國務院發展研究中心產業經濟研究部研究室主任王曉明表示，明年汽車產業在產品、品牌、產業組織、商業模式上都會有一些變化。“明年應該是整個汽車產業的調整年，尤其是自主品牌汽車企業，很多都會尋找新的發展模式，新的影響方式和新的發展道路。”王曉明說。

王曉明告訴記者，明年的產業政策上不一定是面向企業，很可能是面向產業。一些技術型的研發平臺等以研究的基礎設施建設的會是政策的著力點，比如新能源汽車發展政策明年有些政策會落到實處。

劉建興表示，自主品牌汽車目前面臨著兩頭擠壓。一方面，由于居民收入水平提高，消費者對價格的敏感度降低；　另一方面，合資品牌產品下探，造成自主品牌市場份額下降。明年，自主汽車仍將面臨這些困境，只有技術提升速度、勞動率提升速度比勞動力成本上升速度、消費者消費水平上升的速度更快才有希望。“這是個賽跑，跑贏了才能生存。”劉建興說。