近幾年，我國(guó)汽車行業(yè)飛速的增長(zhǎng)，越來(lái)越多的人開始購(gòu)買汽車，同時(shí)，相關(guān)的負(fù)面影響也日益凸顯，大量汽車尾氣的排放已經(jīng)對(duì)大氣的污染造成了嚴(yán)重的影響，一方面是汽車數(shù)量的增加，另一方面則是在油耗標(biāo)準(zhǔn)上的落后。與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車的平均油耗水平還有很長(zhǎng)的一段路要走。據(jù)專家表示，我國(guó)的油耗標(biāo)準(zhǔn)至少落后歐洲3-5年。

歐洲很早之前就提出要在2015年將油耗標(biāo)準(zhǔn)提高為5.0升/百公里的目標(biāo)，而國(guó)內(nèi)對(duì)于同樣數(shù)值的要求卻推遲到2020年，由此可見其中的差距。我國(guó)目前的油耗減低速度相比機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度是完全跟不上的，雖然我國(guó)的油耗標(biāo)準(zhǔn)一直在追趕發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，但是要落實(shí)卻是非常困難的，我國(guó)的節(jié)油技術(shù)依舊在緩速前進(jìn)，難以讓人滿意。同時(shí)，還有業(yè)內(nèi)人士住處，我國(guó)汽車的國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)并沒有完全落實(shí)，耗油量大的黃標(biāo)車也還可以看到，減排工作還有很長(zhǎng)的一段路要走。